[《習(xí)坎文摘》第31期]學(xué)車記
——"奔五"做"差生"
作者/來源: 華應(yīng)龍 發(fā)表: 2011-04-08 22:37:18 瀏覽: 8563 次
去年年底，我報了名學(xué)車。之所以一直沒學(xué)，一是因為首都北京也是“首堵”，車忒多，二是因為我家離學(xué)校特近，步行只要3分鐘，覺得沒必要。直到“奔玉”了，突然覺得別總是青燈黃卷，周末、假期應(yīng)該到青山綠水間休閑休閑，享受享受大自然的情趣。再者，回老家時，也可以和已經(jīng)拿了駕本的兒子交替開車，不累也溫馨。這樣，我就開始學(xué)車了。
2010年元旦3天假，我沒做別的，全用來學(xué)《交規(guī)》了?！督灰?guī)》考試，“97分”，一次通過。
一放寒假，我就上了車。駕校給我安排了一位長我?guī)讱q的趙師傅?！鞍鉄魭鞊跛墒謩x，慢抬離合把油加。”趙師傅脫口而出。直覺告訴我他相當(dāng)有經(jīng)驗。
練樁。場地上6根標(biāo)志桿構(gòu)成了兩個車庫?？赡苁勤w師傅考慮到我年齡偏大，他的指導(dǎo)特別到位、有層次。經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，步驟我已經(jīng)熟記在心了——“倒車，前右桿與后中桿成一線，方向向右打死，右側(cè)車窗大三角看不到前中桿，方向回半圈，前中桿在窗角，再打死，車進(jìn)左側(cè)庫……”
上路。方向盤該打多少度?趙師傅不停地幫我左一把、右一把、再一把……“你方向感真差!”這是趙師傅對我的評價。
沒錯，練樁時，方向盤不是左打死就是右打死，要么是回半圈，可在打死和半圈之間，我確實沒有感覺。
我承認(rèn)自己方向感差，于是，在連續(xù)拐彎路段，想多多嘗試，車左一晃、右一讓，趙師傅不斷地踩制動，在制動之前總是伸手幫我調(diào)整一下方向。在直行路段，我也不停地轉(zhuǎn)動著方向盤，嘗試著轉(zhuǎn)多大度數(shù)就不行了。趙師傅有些不滿地說：“方向正了，就別老動!”
我向趙師傅說明了我的想法，請求讓我自己試，不要再幫我找方向了，只要口頭提示一下，實在不行就踩制動。趙師傅很友善，答應(yīng)了。
在練習(xí)側(cè)方停車、直角拐彎等項目時，趙師傅不動手幫我了，不過總是擔(dān)心我出錯，會提前提醒我該怎么做，讓我不用回憶和思考。
考試那天，樁考，我一次通過;接著考內(nèi)路，依次是“側(cè)方停車、坡路起步、起伏路、直角拐彎” 等4項 側(cè)方停車時，我打錯了方向，電腦立馬自動報告：“您已越線，考試成績不合格，請把車開回起點、”
“考官，能再給我一次機(jī)會嗎?”我明知故問，考官愛莫能助地?fù)u搖頭。
我一臉苦笑，沮喪地下了車。春節(jié)前拿不到駕駛本了。
我怎么會打錯方向呢?我只是機(jī)械地記住了方向向左打死，還是向右打死，到現(xiàn)在都沒弄清楚為什么要向左打死或向右打死。
這是因為：趙師傅是位責(zé)任心強(qiáng)、不偷懶的師傅，他在教我學(xué)車時，沒讓我犯過錯，也沒給我一次犯錯的機(jī)會，犯錯是知道“為什么該如此”最好的方式!
我繼續(xù)想，趙師傅為什么不是動手，就是動嘴，怎么也不肯偷懶呢?
首先，趙師傅是位好心的師傅，當(dāng)他知道我是教師，只能假期學(xué)車后，他也想幫我早日拿到駕駛本。其次，趙師傅是一位經(jīng)驗豐富的老師傅，他諳熟駕駛之道，想把他的本領(lǐng)和經(jīng)驗直接傳授給我.讓我少走彎路。
在小學(xué)，我是教師，知道有時該“懶”，但并沒有太深的體會;在駕校，我成了學(xué)生，甚至是一名“差生”，切身體會了教師“好心沒好報”的狀況。
為什么趙師傅不偷懶，我也很想學(xué)，卻沒能有個好的結(jié)果呢?電視劇《潛伏》中的經(jīng)典臺詞可能是很好的回答：“有一種勝利叫撤退，有一種失敗叫占領(lǐng)。 ”技能是沒法告訴的，經(jīng)驗也是不可以手把手地教的。最好是在學(xué)生主動學(xué)，犯錯后再點醒，學(xué)生才會徹底明白是怎么一回事，才不會再犯錯。有些錯誤總是要犯的，犯得越早, 損失就越小。如果練習(xí)時，趙師傅不提示，讓我出錯，可能考試時就不會錯了。
教練做得好不好，要看其結(jié)果，而不是看有多勤勞。
我們的教學(xué)是否也是這樣：不許學(xué)生嘗試，不讓學(xué)生自主，總是不斷地掣肘，不容學(xué)生犯錯……最后給學(xué)生一個“學(xué)習(xí)能力差” 的評價?
在新課程倡導(dǎo)“自主、合作、探究” 的課堂上，我們總是能夠看到孟郊的《游子吟》“慈母手中線，游子身上衣，臨行密密縫，意恐遲遲歸—……”游子是那一群身不由己的學(xué)生，慈母便是那位勤勞一生的教師。那條線我覺得似乎是一根繩子，它讓我想起那個“為何團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)?皆因繩未斷”的禪學(xué)故事。我們往往習(xí)慣了在新授前先要復(fù)習(xí)，在學(xué)生探究前先要鋪墊，在學(xué)生操作前先要示范，在學(xué)生解題前總要先幫助審題，在容易犯錯的地方總要先打預(yù)防針……離開了教師，我們的學(xué)生常常手足無措，一籌莫展。
學(xué)習(xí)本來是充滿了探險的精神之旅?？墒?，慈母的“好心”遮住了游子頭頂?shù)乃{(lán)天，慈母的“好意”束縛了游子前進(jìn)的腳步，游子被“育”成了總也不會自由飛翔和主動覓食的“待哺”的幼雛。這的的確確是“誰言寸草心，報得三春暉”——課堂上教師的投入與實際的產(chǎn)出是大大地不對稱。
我們早知道有“娘勤兒女懶”的古訓(xùn)，但我們唯恐對不住自己那份“教”的職責(zé)。
開車，畢竟只是一種技能，不太需要創(chuàng)造力，只要培養(yǎng)出合格的司機(jī)就行了。但是，如果我們教育人不肯積極地“偷懶”，那一定是個災(zāi)難!因為我們需要培養(yǎng)的是創(chuàng)新型人才。
北京師范大學(xué)于丹教授指出：“其實，每一個孩子都是天才，我們的教育往往是一個把天才變成蠢才的過程?！蔽艺J(rèn)同。那么，這樣的結(jié)果該責(zé)怪誰呢?不能責(zé)怪教師，只能責(zé)怪教師太勤快。陶行知先生在《教育與科學(xué)方法》一文中曾經(jīng)指出：“現(xiàn)在的教育有兩種：(一)如一個新學(xué)生坐在洋車上，叫車夫拉著拼命跑幾十里路，結(jié)果自然是學(xué)生逸、車夫苦，但讓學(xué)生自己再回來恐怕還是不能：(二)如一去不坐車，不認(rèn)識路就問警察，自然是辛苦一點兒，但走到回來時，包管還能回來的?！?
看來，要做一個優(yōu)秀的教師要學(xué)會“偷懶”，怎么“偷懶”呢?
從心底里要相信“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，從心底里相信學(xué)習(xí)本來像呼吸一樣的自然，學(xué)生是天生的學(xué)習(xí)者，“善學(xué)者，師逸而功倍，又從而庸之，”(《學(xué)記》)相信“給學(xué)生一片天空，精彩用一生回味!”
不好為人師，手要懶，口要懶：不到山窮水盡，別動手幫;不到理屈詞窮，別動嘴講。多創(chuàng)造機(jī)會，多給足時間，讓學(xué)生自己去思考、探究、發(fā)現(xiàn)、感悟、概括和總結(jié)。
“偷懶”不是敷衍工作，而是為了更高效地工作，是對工作的一種近乎虔誠的熱衷，因此.眼不能懶，耳不能懶，腦不能懶。就像弗賴登塔爾提醒的那樣：“不要干擾打斷學(xué)生，你們能夠做的就是耐心觀察、傾聽，再耐心觀察、傾聽。”如此‘偷懶”，需要教師眼觀六路，耳聽八方，需要教師預(yù)測可能會發(fā)生什么故事以及思考如何應(yīng)對?！坝赂业赝?，是為了適時地進(jìn)?！?李烈語)
教師表面上的“偷懶”為內(nèi)在的“勤”提供了可能：觀察哪些學(xué)生具有哪方面的才能，思考什么時候該為哪些學(xué)生提供展示的舞臺，觀察哪些學(xué)生可能需要怎樣的幫助，思考可以為他們創(chuàng)造哪些條件，概括學(xué)生探究過程中主要存在的問題是哪幾個，分析學(xué)生出錯的可能原因，推敲點撥時的策略和方法……
“懶” 要有度：如果車要壓上路牙了，不提醒，那不是錯;如果車要撞墻了，不踩下制動。那是失職?！巴祽小笔且环N高超的技能，是一種至高的境界，是一種絕妙的藝術(shù)。
平庸的人往往不是懶得動手腳，而是不愛動腦筋?！巴祽小背３Ｊ侨祟惿鐣靡郧斑M(jìn)的動力。教師是課堂的組織者、引導(dǎo)者。要思考，要判斷，要決策，要創(chuàng)造，就需要“偷懶”。著名教育家夸美紐斯在《大教學(xué)論》中寫下了他的理想：“找出一種教育方法，使教師因此可以少教，但是學(xué)生可以多學(xué);使學(xué)校因此可以少些喧囂、厭惡和無益的勞苦，獨具閑暇、快樂及堅實的腳步”我以為，積極地“偷懶” 有助于我們找出這樣的教育方法。
正月十二，我再次去考內(nèi)路。因為有上次教訓(xùn)，我特別注意車的方向。100分，終于通過。
繼而，可以學(xué)習(xí)外路駕駛了。教練換了，是一位虎背熊腰的教練，看上去年齡和我差不多。新教練真是一位“偷懶”的教練，事先不告訴我走什么路線，應(yīng)該怎樣開車，我操作錯了之后，也不提醒我要注意什么。他是在等我錯了之后，虎頭虎臉地叱責(zé)我：“還加油門，不及格了!”“又錯了!”“你動不動腦子?!”“不許問!”“怎么還問?!”“你不知道啊!”
我的遭遇簡直可以用“動輒得咎”來形容。開始，我真接受不了，心里想：“你怎么能用這樣的態(tài)度對待學(xué)員呢?我都明白了，還用來學(xué)嗎?教練，教練，你該教著我練，教練怎么變成裁判了呢?”
看著他臉紅脖子粗，我也覺得很對不住他，苦笑著說：“哈哈哈，師傅，對不起，我真不會，不是故意惹您生氣的?！苯叹毜膽B(tài)度好了一點。后來，他叱責(zé)我，我就“哈哈哈，對不起!”有一次，我正“哈哈”，教練沉著臉說：“你還笑!”
我仍舊“哈哈哈”。當(dāng)我下車的時候，新教練態(tài)度好多了，比較和氣地說：“回去要好好想想?！被丶业穆飞?，我的心情很是不爽，真想打電話請駕校幫我重?fù)Q一位教練。
正月十九下午，參加外路考試。車內(nèi)不再是冷冰冰的電腦考官，而是一位很英俊的交警考官。我雙手遞上身份證，考官看過之后，示意我開車。車行駛了幾十米，考官說：“我們同齡，你比我大3個月?！蔽倚睦镆慌脊偈窃趲臀易鲂睦矸潘赡?。
80分，一次通過?！拔乙材玫今{駛本了。”我開心地笑了。
真心感激這一段珍貴的學(xué)車經(jīng)歷，它讓我站在學(xué)生的角度，乃至一個學(xué)困生的角度，真切地體悟到：做教師不能像趙師傅那樣包辦代替，勤勞有余;也不能像外路師傅那樣偷懶過度，只做裁判。
做教師應(yīng)該做個會偷懶的優(yōu)秀教師。
(摘自《人民教育》2010.10)